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彈簧鋼板非獨(dú)立式懸掛的作用

文章來(lái)源: 上精工 閱讀量:1848 發(fā)表時(shí)間:2023-02-22 11:09:04

  現(xiàn)在一些輕型貨車為了改善汽車行駛的平順性,一些輕型貨車的后懸架將副鋼板彈簧加裝在主鋼板彈簧下。成為漸變剛度的鋼板彈簧。主簧由五片較薄的鋼板彈簧片組成,副簧由五片較厚的鋼板彈簧片組成,用中心螺栓固定在一起。在小載荷的情況下,僅由主簧起作用,而當(dāng)載荷增加到一定值時(shí),副簧開始與主簧接觸,懸架剛度得到提高,彈簧特性變?yōu)榉蔷€性的。當(dāng)副簧全部參加工作后,彈簧特性又變成線性的。這類懸架的特點(diǎn)是副簧逐濺隨載荷增加而參加工作,由于懸架剛度逐漸變化,從而提高了汽車行駛平順性。

 中型貨車的懸架在主鋼板彈簧上加裝副鋼板彈簧,成為變剛度的鋼板彈簧。在空載或裝載質(zhì)量不大的情況下,副簧不承受載荷僅由主簧來(lái)承受。在重載或滿載的情況下,車架相對(duì)車橋下移,使車架上的副簧滑板式支座與副簧接觸,既主簧與副簧共同發(fā)揮作用,懸架剛度得到提高。這類懸架的特點(diǎn)是副簧逐漸隨載荷增加到一定程度時(shí)而參加工作,由于懸架剛度變化較突然,對(duì)汽車行使平順性不利。


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